Обратная связь

Ваша первая семейная яхта. Советы по выбору

9550

9556

9557

9558

9559

9560

9561

9562

Прежде всего вам необходимо определиться с ценой, а также с местом и сценарием эксплуатации яхты. В данном случае мы решили выбрать семейную яхту для навигации в российских внутренних водах или прибрежных акваториях. Такой сценарий подразумевает, что лодка скорее всего будет использоваться в формате выходных или, в любом случае, для не слишком длительных «вылазок» на воду в относительно хорошую погоду. И, разумеется, с ночевкой.

ЧТО ИЩЕМ?
Сразу оговоримся, что мы не будем рассматривать здесь водоизмещающие суда. (В противоположность глиссирующим, их корпуса на ходу «сидят» в воде, а не движутся над ее поверхностью — полностью или частично.  Такие яхты, обычно со стальными корпусами, не развивают высоких скоростей, но отличаются экономичным потреблением топлива). У них есть масса своих достоинств по части мореходности и автономности, но они скорее подходят тем, кто планирует длительные неторопливые путешествия: за короткий срок на них далеко не уедешь. И если на отдыхе вы не собираетесь штурмовать двухметровую волну, льды или устраивать экспедиции в отдаленные от цивилизации места, то большие возможности таких судов могут оказаться напрасной тратой денег.  Так что это — тема для отдельной статьи. Нам нужно что-нибудь «полегче», но в то же время с определенным запасом прочности во всех смыслах этого выражения.

ГДЕ ХОДИМ?
Погода почти на всей территории России переменчивая, а значит, нужна хорошая защита от дождя, а также холода и жары одновременно. Мореходные качества тоже важны: на многих больших озерах и водохранилищах условия иной раз могут быть вполне штормовые, с высокой рваной волной и сильным ветром. Разумный запас автономности тоже не помешает: инфраструктура (заправки и оборудованные марины) в наших акваториях пока оставляет желать лучшего. Понятно, что для наших целей едва ли стоит искать лодку, способную пересечь Атлантику без дозаправки, но все же запас топлива должен быть достаточным, чтобы не застрять в каких-нибудь отдаленных камышах.

Также стоит обратить внимание на запас пресной воды на борту и наличие генератора(ов): чем комфортнее яхта, тем больше на ней энергопотребляющих устройств, а поскольку судно не всегда находится в движении, то есть с работающими двигателями, имеет смысл обеспечить себе запас энергии на время стоянок. И, естественно, в нашем климате стоит озаботиться созданием комфортной температуры на борту, поэтому система кондиционирования/обогрева должна быть обязательно, если вы не планируете завершать сезон с наступлением первых же прохладных вечеров.

Исходя из вышесказанного, отпадают открытые прогулочные лодки, а также суперскоростные и специализированные рыболовные катера — все они «заточены» под другие цели. Первые рассчитаны на зажигательную дневную «каталку» в хорошую погоду. На вторых приоритет в планировке отдается удобству рыбалки в суровой мужской компании: большой и, как правило, пустой кормовой кокпит, чтобы не мешать друг другу; куча рундуков для хранения оборудования, улова и наживки и т.д. А вот бытовой комфорт обычно вторичен: компактные каютки, скромный санузел и аскетичный камбуз, рассчитанный скорее не на изысканную готовку, а на то, чтобы не умереть с голоду.
В общем, то, что нам нужно — моторная яхта длиной примерно от 38-40 футов (11-12 метров) до… тут уж все зависит от ваших потребностей и средств.

КТО С НАМИ?
Дальше необходимо задать себе очередные вопросы:
1. Сколько людей планируется на борту?
2. Будет ли яхта эксплуатироваться со шкипером или без?

От ответа на первый вопрос зависит необходимое число кают «на постоянной основе». Если иногда на борту будут гости, можно подобрать яхту с возможностью организации дополнительных спальных мест в салоне/кокпите. Иногда такая возможность есть уже в стандартной комплектации. Если же нет, то стоит ознакомиться со списком опций. Возможность получить дополнительные спальные места реализуема практически на любой лодке за вменяемую сумму, и не стоит ею пренебрегать. Для этого достаточно просто сделать обеденную зону трансформируемой: стол, поставленный на телескопическую ножку, опускается до уровня дивана, дальше в ход идут закладные подушки — и двуспальная кровать готова.

Если у вас пока нет прав на управление судном или вы не собираетесь заниматься этим в принципе, вам понадобится шкипер и, естественно, помещение для него.  На небольших и средних моторных яхтах каюта шкипера/экипажа (со своим санузлом) находится на корме с отдельным выходом в кокпит или на палубу, что позволяет более или менее разграничить зоны пассажиров и команды. Если таковой на яхте нет, придется делиться со шкипером каютой в гостевой зоне (что не всегда удобно) или… все-таки учиться управлять лодкой самому. Это не так уж сложно и долго — «права» на управление маломерным судном (длиной до 20 м и пассажировместимостью не более 12 человек) можно получить в любом отделении ГИМС МЧС России после прохождения не слишком обременительного теоретического курса и сдачи практического экзамена.

Правда стоит помнить, что они не дают вам права управлять более крупными яхтами во внутренних водах России. (В большинстве стран мира маломерным считается судно длиной до 24 метров, но мы, как всегда пошли свои путем). И уж тем более такие «любительские» права не разрешают зарабатывать на этом деньги.

 

КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ?

Круизные яхты бывают флайбриджными и спортивными. Первые, если говорить совсем простыми словами, имеют три уровня: на двух располагаются салон (ы), главный пост управления, камбуз, каюты и ванные комнаты. Третий (верхний) — это открытая палуба для отдыха на свежем воздухе. В зависимости от размеров яхты, здесь могут располагаться верхний пост управления (удобен при швартовке и в хорошую погоду), обеденная зона, бар, лежаки, джакузи и т.д. Если ваш приоритет — дополнительная площадь на борту, то флайбриджная яхта — отличный выбор. Только не забывайте тщательнее присматривать на флайбридже за детьми; и, естественно, чем выше релинг, тем наверху безопаснее.
Спортивные яхты флайбриджа не имеют (хотя существуют и «гибридные» исключения, когда маленький и сильно сдвинутый в корму флайбридж все же есть). За счет меньшей массы и более аэродинамичных очертаний, они быстрее, чем флайбриджные яхты аналогичной длины, и дают больше «драйва» от управления. Кроме того, они зачастую немного дешевле. Решите, что для вас важнее.

Для нашего климата предпочтительнее спортивные яхты с хардтопом (жесткой, частично открывающейся «крышей») — они дают лучшую защиту от непогоды, по сравнению с традиционными тканевыми тентами и ходовыми чехлами. Да и выглядит хардтоп куда эстетичнее. Кормовые двери, изолирующие салон, тоже полезное дополнение: создать внутри нужную температуру можно в любую погоду. Если же надстройка яхты открыта с кормы, то, благодаря выводам кондиционера в кокпит, вы, конечно не замерзнете, но все равно это будет уже не так комфортно.

ГДЕ КУПИТЬ?

Зачастую, при выборе первой лодки есть смысл смотреть не только на новые яхты, но и на вторичный рынок. Во-первых, снимается необходимость везти новое судно через границу с выплатой всех немаленьких пошлин и сборов (почти 40% от стоимости). Во-вторых, нет необходимости терять время: при заказе нового судна вам скорее всего придется подождать, как минимум, несколько месяцев (в зависимости от размера яхты). Если у дилера верфи есть искомая лодка «на стоке», тогда время ожидания ограничивается доставкой в Россию. Если нет — придется потерпеть, пока вам ее построят. И если яхтенный сезон уже на носу — покупка брокеражной лодки может стать отличным вариантом.  В-третьих, выгодная цена: яхты, как и автомобили дешевеют при перепродаже. Насколько сильно — зависит от бренда и нюансов эксплуатации. Большинство дилеров сегодня предлагают «трейд-ин» — при покупке новой яхты берут в зачет предыдущую и сами заинтересованы в том, чтобы знать историю судна. И если при рассмотрении предложения вам готовы сообщить все подробности технического обслуживания судна в его «предыдущей жизни», шанс нарваться на кота в мешке минимален. В последние годы рынок вторичных яхт в России серьезно вырос и стал вполне цивилизованным. «Дефицитные» лодки, конечно, есть до сих пор, равно как и «сложные» модели, купленные когда-то по ошибке и годами ожидающие перепродажи, но при разумном и взвешенном подходе, всегда можно найти то, что устроит вас на 100%.

Конечно, покупка новой яхты — ни с чем не сравнимое удовольствие. Но главное, о чем стоит помнить в этот волнующий момент: как вы потом будете ее продавать? А этот момент обязательно наступит, поскольку рано или поздно вы захотите лодку побольше и получше. И тут важно не прогадать. Наивно думать, что покупая дешевую яхту малоизвестного или очень “бюджетного” производителя, вы потом продадите ее за хорошую цену. Авторитет на яхтенном рынке зарабатывается долго и сложно, и добрая репутация старых известных брендов — не просто ухищрения маркетологов. Впрочем, главное даже не стоимость, а то, насколько хорошо вы осознали, какая же именно лодка вам нужна. Хорошая яхта отражает не только статус, но также вкусы и потребности своего владельца. Если выбор сделан правильно, о такой покупке вы никогда не пожалеете.

11 Ноября 2014

Вернуться назад
Яндекс.Метрика